2023 年 2 月 15 日，上海 / 長沙 --2015 年，上汽大眾開始采用沖壓線以及裝備了 800 噸壓力機的開卷落料線生產汽車。不過，為了能夠加工輕量化材料，上汽大眾決定對現有設備進行升級改造：在未來，這條開卷落料線既可加工鋼材也可加工鋁材。 改造工程預計 2024 年完成。本次改造需要加裝的設備還包括：鋁材專用的矯直機輥盒、主進料輥與堆垛單元。此外，舒勒還將提供高效節能的先進真空堆垛技術。 舒勒 630-1250 噸位的落料壓力機可以按每分鐘 105 沖次的速率進行生產。伺服驅動裝置（配備力矩電機以及儲能裝置）通過針對模具優化滑塊運動曲線，可以縮短循環時間、減少模具損耗。使用該技術的生產線是加工多種材料的理想之選，甚至對于像鋁合金這樣的表面敏感材料也可以在同一條生產線上以最高的生產速率進行加工。 網站 www.schulergroup.com/blankinglines 圖片注釋 圖釋：舒勒將在三個月內完成上汽大眾的落料生產線改造，使其可同時加工鋼材與鋁材。 ?Schuler 關于舒勒集團 – www.schulergroup.co

夾具在機械加工中的基本作用就是保證零件的相對位置精度。采用能直接定位的夾具后，不僅比劃線找正所達到的加工精度高得多，而且穩定可靠。選對夾具可提高生產效率，降低加工成本。夾具還有改善操作人員勞動條件的作用。 使用夾具的最根本目的就是在保證產品零件質量穩定及滿足技術要求的前提下，達到提高產品的生產率，獲得較好經濟效益的目的。所以，設計工裝夾具不僅是技術問題，而且還是一個經濟問題。每當設計一套工裝夾具時，都要進行必要的技術經濟分析，使所設計的工裝夾具獲得更佳的經濟效益。 上述的分析，顯示了夾具在機械加工中的重要性，所以技術人員歷來都把夾具設計和改進，作為技術革新中的一個重要內容。但是在生產規模和不同的生產條件下，夾具的功能也有所側重，其結構的復雜程度也有很大不同。單件小批量生產條件下，宜于使用通用可調夾具。為了擴大機床的工藝范圍和改變機床的用途，可采用一些專用夾具，其結構也力求簡單。如果是在大批量生產，或者小批量常年生產條件下，夾具的作用主要在保證加工精度的前提下提高生產率，因此夾具的結構完善是必要的，雖然夾具的制造費用大一些， 但由于生產率得到提高，產品質量穩定，經濟效益還能保

先進的伺服電機沖床，設計了多種簡易應用功能、快速設定和簡易操作的普瑞瑪新觸摸屏機床控制系統。提供多種不同的特殊刀具，大幅提升機床的工作效率，成型、攻絲、折彎和刻印均無需在獨立階段完成，部分已加工完成可直接成品或進入下一道折彎工序。 轉載 沖床

汽車行業依賴于眾多制造業。熱沖壓（即熱成型或模壓淬火）是實現更安全、更輕便的汽車趨勢下的常見的工藝之一。其過程即用壓力機和模具組，通過加熱將薄的、低抗拉強度的金屬轉變為高強度的鋼的過程。通過在鋼幾乎熔化的情況下進行沖壓，該工藝消除了回彈，允許制造復雜的幾何形狀。 Gestamp 是一家致力于設計、開發和制造金屬汽車部件的國際集團。其為知名汽車制造商生產底盤、機械裝置和白車身零部件。他們還利用熱沖壓制造保險杠橫梁、防撞箱和門環部件。 在更換或制造模具時，像 Gestamp 這樣的熱沖壓公司都面臨著同樣的困境：他們不得不依賴早期的模具圖紙，而這些圖紙可能并沒有得到及時更新。 為什么依靠原始圖紙會產生問題？在沖壓生產線上工作的有很多人，并且由于工藝瓶頸往往在設計階段，在對模具的 CAD 模型和生產中使用的實際模具做出調整后，這些調整有時并沒有記錄在案。沒有這些信息，如何有效地管理模具更換過程？這個過程的合理替代方案是什么？實施替代解決方案的成本和時限是什么？好消息是：三維掃描系統和逆向工程為那些質量不得有丁點馬虎的行業帶來了希望。 典型的生產方法 讓我們來看看 Gest

1、前言 目前，在大量的零部件制造企業尤其是汽車零部件行業，在鈑金的生產制造過程中，廣泛地使用著沖壓工藝。采用沖壓工藝制作出的零部件隨著壓力移除會出現回彈現象，導致與設計尺寸不同，產生質量缺陷。尤其回彈量過大時，不僅會影響零件質量，同時對于裝配會產生巨大影響。 目前多數企業逐漸開始導入CAE仿真環節，對沖壓及回彈過程進行仿真，傳統的方式為采用LS-DYNA進行顯—隱式分析，但此方法基于經典界面，需要用戶具備深厚的有限元理論知識，并熟練掌握命令流，同時還需對k文件有足夠了解，因此給客戶采用此模塊進行沖壓仿真及回彈帶來了大量阻礙。 因此文中針對這種現象，介紹了基于Workbench平臺，使用Explicit-Str模塊進行顯式動力學及沖壓過程分析，采用Mechanical模塊進行隱式分析及回彈分析的方法，采用此方法不需要用戶掌握大量經典界面操作，同時在不影響精度的前提下大大提高了仿真效率和易用性。 2、沖壓及回彈過程仿真理論基礎 沖壓回彈仿真通常分為兩個過程：沖壓過程仿真(加載)和回彈過程仿真(卸載)。一般采用顯式算法計算沖壓過程，采用隱式算法計算回彈過程。

柯馬與Mullen正攜手合作，在Mullen位于美國密西西比州蒂尼卡的先進制造和工程設施中心（AMEC） 打造一個汽車焊裝車間。先進制造和工程設施中心的總體擴張計劃包含一個120萬平方英尺的焊裝、涂裝與總裝車間。 柯馬近日宣布與新興電動汽車制造商 Mullen （納斯達克： MULN ）建立戰略合作伙伴關系，共同在美國密西西比州蒂尼卡的先進制造和工程設施中心（ AMEC ）建造白車身焊裝車間。 Mullen FIVE 柯馬與Mullen攜手合作，為其即將推出的全新FIVE電動越野車打造全球最先進的白車身焊裝車間?？埋R的實力源自45年豐富的專業經驗以及遍布各大國家的足跡?？埋R與Mullen正在努力打造最精確與最優質的白車身焊裝車間，以提高FIVE電動車的總體產量。 FIVE電動汽車將在位于密西西比州蒂尼卡的先進制造和工程設施中心生產，柯馬為他們提供設計工藝與裝備方面的支持?？埋R具有汽車工業車身設計方面豐富廣泛的經驗，能夠給Mullen的白車身（BIW）提供全球領先的效率與質量。 柯馬美洲總經理Laerte Scarpitta說： 柯馬將繼續秉承其尖端的技

激光焊接技術作為光機電一體化的先進焊接技術，與傳統的汽車車身焊接技術相比具有能量密度高、焊接速度快、焊接應力及變形小、柔性好等優勢。 因此，激光焊接技術是實現汽車產業高質量發展的重要技術手段。本文詳細介紹了激光焊接在汽車車身焊接中的應用！ 目前應用在汽車車身焊接領域的主要激光焊接工藝包括激光深熔焊、激光填絲焊、激光釬焊以及激光電弧復合焊接。 一、汽車車身激光深熔焊工藝 激光深熔焊是指激光功率密度達到一定水平時，使材料表面發生汽化而形成匙孔，孔內金屬蒸汽壓力與四周液體的靜壓力和表面張力達到動態平衡，激光可通過匙孔照射到孔底，隨著激光束的運動形成連續的焊縫。激光深熔焊焊接過程中不需要添加輔助焊劑或填料，完全利用工件自身材料焊接為一體。 激光深熔焊得到的焊縫一般光滑平直，變形量小，有利于提升汽車車身的制造精度；焊縫的抗拉強度較高，保證了汽車車身焊接質量；焊接速度快，有利于提高焊接生產效率。 在汽車車身焊接中，激光深熔焊工藝可以滿足車身組焊和拼焊的焊接需求。在車身組焊中主要用于車身頂蓋、側圍、車門等區域的焊接，在車身拼焊中主要用于不同強度、不同厚度、不同涂層

Domo化學公司開發了一種新的聚酰胺(PA)66黑色塑料系列，適用于激光焊接，這種技術越來越多地用于連接熱塑性部件。Domo的新型激光透明Technyl Star AF 219 V30黑色LT現已上市。 激光焊接正在成為許多行業中將聚合物材料深焊在一起的最具成本效益的技術之一，特別是在汽車市場、電子電路、物聯網應用和消費品等復雜和小型異形塑料部件的開發中得到應用。這種技術最相關的優點包括速度、靈活性、精度和外觀。激光焊接也是一種低粉塵技術，是電氣和電子應用的關鍵高性能。 "激光焊接集中的熱源，在薄材料中可以高速進行。較厚的材料可以在方形邊緣的零件之間產生窄而深的焊縫。我們的Technyl Star AF 219 V30 black LT擴展產品系列將對電動汽車市場非常重要，因為市場對傳感器盒、殼體和控制單元的需求越來越大。"工程材料市場總監Vincent de Givry解釋說。 "市場上對電友好型、激光焊接兼容材料有正在增強的偏好，因為這種清潔焊接技術經常用于敏感的腐蝕應用。這就是為什么我們的解決方案也有電友好型的替代品，使其適用于敏感的電氣應用，同時提供了一個高性

GS 93032-7-CR290Y490T--DP 雙相鋼是一種經過處理以在金屬內產生兩個不同相的鋼。第一階段是柔軟的延展性階段，通過將鋼加熱到其臨界溫度來實現。第二相是一種硬而脆的相，它是通過在水或油中對鋼進行淬火而產生的。 由于其獨特的性能，焊接雙相鋼可能很棘手。為了正確焊接這種類型的鋼，您需要考慮不同的相以及它們對熱的反應。 第一步是確定需要焊接的鋼材的哪個階段。如果需要焊接柔軟的延展性相，則需要緩慢而均勻地加熱金屬。如果需要焊接硬而脆的相，那么將需要施加快速、強烈的熱量以將金屬熔合在一起。 一旦確定了要焊接的階段，就可以開始設置設備。如果使用的是弧焊機，需將機器設置為低電流和高電壓。這將有助于防止金屬過熱和翹曲。 焊接雙相鋼時，重要的是使用與金屬成分相匹配的填充棒。這將確保焊縫堅固并且不會在壓力下開裂。由于其強度和耐用性，雙相鋼是許多應用的絕佳選擇。通過適當的照顧和關注，它可以提供很好的強度和成形性能。 轉載 焊接

JOSY 焊縫檢測系統 JOSY焊縫檢測系統是一個快速、敏捷、全自動非接觸式的3D視覺檢測系統，可以檢測出各種焊縫缺陷，適用于多種焊縫類型、材質及焊接工藝。該系統包含傳感器、軟件、服務等幾個主要部分，可以為客戶提供完整的焊縫在線檢測方案。 傳感器 JOSY的尖端3D視覺傳感器采用緊湊的外形設計，專為惡劣的工業環境條件而設計，針對精確的計量和檢驗任務進行優化，確保形成完美的3D圖像。 軟件 檢測對系統部署方面有特定的要求，以對檢測狀態進行實時監控。JOSY的可擴展性能根據您的工藝的準確需求進行配置，并與部署的硬件完全同步。 傳感器 SmartRay在3D計量領域的全球領先專業知識意味著我們是您在檢驗方面完美的合作伙伴。我們為您的團隊和工藝提供全球支持，擁有新生產線制定和集成的檢驗解決方案。 我們的優勢 尺寸是同行產品的一半 速度是同行產品的2倍 軟件檢測焊縫缺陷的能力 整體解決方案讓客戶省時省心： 軟件+硬件+機器人+服務 SmartRay JOSY檢測系統介紹 關于SmartRay視明銳 德國SmartRay

“目前，我們用于汽車行業的水性漆在底漆和面漆上的比例已經超過 80% 和 60% ?！痹诳扑紕摻谂e辦的媒體溝通會上，科思創涂料與膠粘劑事業部大中華區副總裁李金旗如此透露道。 科思創（上海）投資有限公司涂料與膠粘劑事業部亞太區應用技術開發部副總裁楊玲、科思創涂料與膠粘劑事業部亞太區高級副總裁鐘小斌、科思創涂料與膠粘劑事業部大中華區副總裁李金旗（從左至右） 圖片來源：科思創 他提到， 2005 年前后，科思創開始在中國推水性漆之時，還面臨“行業是不是能接受‘油轉水’”等問題，但在十余年后的今天，我們已經可以看到，水性漆在核心的行業已經占主導地位了，例如汽車行業。 且值得注意的是，如今水性涂料已經持續向前，邁向生物基。李金旗表示： “我個人相信，生物基的推廣會重復水性漆的發展路徑。我認為，在未來的 5 到 10 年，生物基材料在涂料中間的比例會非常高?！? 而就科思創來說，面向這一趨勢，其已展開具體行動，例如與立邦、圣奧、展辰等諸多合作伙伴展開相關合作。 “從原材料供應商的角度來講，我們不只是在喊口號。從產品的研發到制造到對方的配套，我們全都已經準備好了。

得益于美國專利商標局的一項可剝離汽車車漆專利，未來豐田汽車表面的磨損痕跡及劃痕可能會變得更加容易修復。據外媒報道，該專利文件顯示，汽車的外層油漆層可以移除，只需要將其剝離，在原來有劃痕的地方留下一層新的車漆就可以了。該技術對于豐田 Tundra 或 Land Cruiser 等越野車型特別有用，因為此類車型即使在越野旅行后，該技術還能讓其在更長的時間內比從前看起來更新。 豐田專利圖（圖片來源： carbuzz.com ） 該項專利詳細介紹了一種涂裝技術，前幾層車漆依然遵循現有的做法，即首先涂上底漆，再在汽車的主色上涂上一層車漆作為第一層涂層。不過，下一層的車漆與當前上層的涂層不同，涂裝工藝會從此步開始變化。 轉載 涂裝 豐田

2017年年末，在上海發那科二十周年暨新產品新技術展示會上，FANUC在中國地區首次推出緊湊型噴涂機器人——P-40iA。 在一般行業噴涂應用中，如3C、汽車零部件等行業，要求機器人具有較大的可達半徑，以適應變化多樣的工件外形。P-40iA機器人的出現，實現了更大的可達半徑，適應于更廣闊的噴涂應用，Small painting just got bigger! 作為一款緊湊型機器人，P-40iA的可達半徑達到了1300mm，負載達到5kg，并采用防爆標準設計，可滿足各種危險環境下噴涂等應用。同時，P-40iA可適配FANUC PaintTOOL軟件，并提供噴涂行業中強大和便捷的應用操作程序界面。 P-40iA產品特點： 此外，P-40iA還可搭載FANUC最新的R-30iB Plus機器人控制柜。R-30iB Plus控制柜采用了全新的更高性能的CPU 和增加內存的主板，可將處理時間大幅縮短;并采用了全新的高性能示教器iPendant ，令操作更簡便。 轉載 發那科 噴涂機器人 P | 40iA

當今，消費者在購車時，除了從性能、配置考慮之外，還有一個重要的考慮因素就是汽車的外觀，其中很大一部分車載會關注汽車的顏色。汽車的顏色也像服裝一樣，會有不同的流行色，但汽車顏色流行時間相對較長，具有時間性、區域性和層次性。根據艾仕得涂料系統發布的2018年度全球汽車色彩流行度報告數據，自從2011年開始，白色持續流行，并成為全球汽車買家青睞度第一的顏色。 除了主流的單色車身，從2019年上海車展可以發現，雙色組合車身顏色因為看上去更加動感，時尚，成為消費者最關注的購車趨勢之一。隨著工藝的進步，車身噴涂已經可以定制。最早以小型車Mini Couper和Fabia為代表，獨特的雙色車身配置讓整體造型變得更加時尚美觀。近些年來，很多車企相繼推出了自己的雙色產品車，接下來的幾年仍會有新增的雙色車型出現。 雙色車身的流行程度與區域也有較大關系。未來的雙色車身主要集中在亞洲及歐洲，兩個區域的占比將高達85%。從國內目前情況來看，在今年車展上就有過半的車企展示了他們的雙色車，尤其是雙色SUV受到了消費者非常多的關注。雙色車型數量未來也在不斷增加，雙色車產量也在增長。 對于乘用車市場，雙色

引言 鋁合金車作為輕量化物流車的一個發展方向，近些年具有較大程度的增長，但是由于鋁合金表面氧化膜的問題造成外觀效果隨著時間的延長而變差，然而隨著車廂材質由鋼鐵轉變為鋁合金等的變化，為了更好的裝飾和防止氧化腐蝕，涂料的種類和品質也發生很大的改變。通過水性聚氨酯涂料來進一步抑制其氧化膜的形成，并達到裝飾美觀的外觀效果是近些年發展起來的一條便捷而更環保的解決方案。水性聚氨酯是用水作為溶劑，相較于傳統的溶劑型聚氨酯具有無污染、安全可靠、機械性能優良等優點。隨著國家對環境保護要求的進一步提高，尤其是控制有機揮發物(VOC)的排放，繼北京市后，廣州市、天津市、河北省等相關省市均出臺了《工業企業揮發性有機物排放控制標準》等相應的控制VOC的管理辦法，所以水性化涂料產品作為低VOC產品的發展方向的一個分支，具有更大的市場潛力，本實驗旨在為某汽車公司開發的鋁合金物流車上研發一支具有良好附著力和耐候性的環保型水性聚氨酯產品。 1 試驗部分 1.1 原材料 本實驗中應用的主要原材料，相關的指標、技術參數等見表1所示： 表1 制備水性聚氨酯的主要原材 1.2 涂料制備

全自動輪胎擰緊機系統具備以下優點 01 省去了輪胎的預裝和預緊，與終擰緊功能集成在一起；節省了人工，也減少了工序提高節拍。 02 輪胎螺栓 4 或 5 顆同步擰緊， 輪轂受力均勻，提高輪胎裝配定位精度。 03 四輪同時進行裝配，避免單輪裝配時，整車單邊受力引起抖動，夾具、車輛失去準確定位。 04 系統與主線聯網，擰緊軸箱根據車型信息自動更換擰緊程序，智能判斷擰緊結果，并發出合格、不合格、擰緊完成，主線放行等控制信號。 05 根據定制化需求，滿足 4 、 5 顆輪胎螺栓或螺栓不同分布圓直徑車型混線生產。 06 Desoutter 擰緊軸與擰緊軸箱優化結構設計，降低空間限制與機器人負載要求。 此外 ,Deosutter 新一代擰緊軸支持熱插拔功能，適用采用換槍盤切換夾具和擰緊工具的機器人全自動工位。 更多典型應用 01 汽車行業 * 半自動，懸掛手持式擰緊機 * 懸掛式 5/6 軸變軸變距重卡輪胎擰緊機 02 航空制造業 * 落地懸臂式 2 軸伺服變距飛機輪胎擰緊機 03 工程機械制造業 * 落地式半

發動機總裝是把符合技術要求的零件、部件及其總成按照一定的工藝順序和原則裝配成一臺完整的發動機的過程。發動機總裝質量的好壞將直接影響發動機的工作性能?？傃b后的發動機一般還要進行磨合試驗及驗收過程。 發動機的總裝、磨合及驗收工作必須保證零件清潔、裝配正確、配合恰當、調整完善、磨合正常、驗收完整。 裝配與調整的前期準備 （ 1 ）場地要求 光線充足，具有防火措施，無干擾；場地清潔、無塵、常溫。 （ 2 ）設備、工量具、輔料準備 1 ）設備準備 桑塔納 AJR 發動機各零部件、總成一套、發動機翻轉架一臺；空氣壓縮機一臺及清潔用氣槍一支。 2 ）工量具準備 大眾專用工具一套；扭力扳手一支、厚薄規一支、銅棒一根、套頭工具一套、一字批、百分表及磁力表座、搖把或撬棒。 3 ）輔料準備 棉紗、發動機機油、更換用一次性墊片或密封圈、密封膠、電鉆及斷螺栓取出器。 （ 3 ）數據及注意事項準備 相關維修手冊或數據手冊一本。 注意：發動機裝配質量直接影響發動機修理質量，因此發動機裝配與調整必須按照技術要求進行。 各總成的裝

DRe18即將投入大學生方程式汽車大賽(FSAE)。這一賽事最初由國際汽車工程師協會在美國發起，是由高等院校在校學生組隊參加的汽車設計與制造比賽。經過30多年的發展，FSAE已經覆蓋15個國家，一年擁有近20場比賽。 德莎大中華區總裁Frank Kolmorgen出席新車發布會 新亮相的賽車DRe18是同濟電車隊DIAN Racing自2013年成立以來設計和制造的第6輛戰車。賽車中使用的部件和材料由70多家OEM和Tier供應商贊助。 德莎作為DIAN Racing車隊的贊助商之一，提供了一系列膠帶解決方案，深入賽車的設計和制造環節，包括： tesa? 4965，用于粘接復合材料和3D打印組件 tesa Bodyguard? 50530，用于車身保護tesa supersleeve? 51036，線束解決方案 車隊成員參觀tesa蘇州工廠、研發和應用解決方案中心 作為贊助商的代表，德莎大中華區總裁Frank Kolmorgen先生在揭幕儀式上，向在場的OEM和Tier供應商、教授和學生代表致辭。 他強調說，這是一個很好的學生和企業交流互

汽車發動機曲軸箱的通風用減壓閥裝配是一個復雜的過程，涉及諸多方面的挑戰。由于年產量達300 萬件，且要求公差在百分之一毫米范圍內，再加上嚴格的質量保證程序，只有性能卓越的史陶比爾機器人能滿足其自動化生產要求。 挑戰 減壓閥裝配 作為全球汽車零部件廠商 ElringKlinger AG 愛爾鈴克鈴爾的供應商，德國 Langer 集團為其生產用于汽車曲軸箱通風用的減壓閥。該閥門由兩個部件組成，包括注塑成型的塑料閥體和由氟橡膠制成的薄膜。完成兩個部件的裝配需要全自動化的解決方案，以保證可靠的全天候生產。 Langer的裝配工廠每年生產 300 萬件，在精度方面要求嚴格，對質量和生產都有最高的標準要求。這些部件小巧而精細，氟橡膠薄膜的直徑僅為 5 毫米，且必須插入塑料閥體中，公差僅為百分之幾毫米。 解決方案 機器人保證大批量生產 一條配備兩臺史陶比爾 TS40 SCARA 機器人的創新裝配線在 Langer 生產減壓閥。在配備有旋轉分度臺的操作單元內，高精準的四軸機器人負責所有的搬運和裝配任務。從運送注射成型的模制外殼和薄膜兩個零件開始，通過兩條不同上料系統傳送

在高精度，高效率，高難度領域的夾具，歷來都是EMUGE的天下。本次我們就來給大家分享下EMUGE夾具在小齒輪加工的應用。 設備：REISHAUER RZ260 砂輪直徑：280mm 工件參數： 內孔D12齒輪 齒數：19 壓力角：17.5° 螺旋角：15° 模數：1.2mm 年產量：120萬件 競爭對手：國內某夾具商、某德國品牌夾具商 (夾具類型：液壓夾具) 客戶需求： 1. 加工工件滿足圖紙要求，無不良品產生 2. 實現自動化生產 競爭對手存在問題：不能實現自動化生產，液壓式夾具的膨脹量在IT7左右，D12的直徑意味著只有 0.018mm左右的漲緊量，用機械手上下料來是不可能實現的。 EMUGE夾具：SG漲套夾具 (機械式)， 機械式夾具的膨脹量在IT13左右，D12的直徑可以達到0.27mm左右的漲緊量，可以實現機械手上下料。 機床跳動：0.002mm以內，裝上連接法蘭， D66孔處的跳動可達到0.002mm以內。 裝上夾具本體，通過調節螺釘調節，標準件的重復定位精度可達0.003mm。 機械手上下料連續